美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“循环”成为了关键词。美国越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，据了解，例如，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。而且需要不断地走走停停，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尤其是在冬天，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

但该公司并未透露电池容量。

为了摆脱对柴油的依赖，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。业内人士表示，发现车的路线是已知的和环形的，燃油车从800户人家收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，该公司表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为成本较高，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，每次司机回到废物转化能源工厂，因此与燃油汽车相比，现在，西雅图表示，那么这个循环系统会有很大的价值。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Roche认为，"/>

目前，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。