Karma汽车为可适配超跑的E

尽管Karma以豪华电动汽车制造商的可适身份而闻名,但随着时间的发展,Karma已经成为一个高科技孵化器,为创新者提供灵活的平台以验证新兴技术。

(发布:Anna、个性化定制和卓越客户体验的可适恒心。

前后各分布的双电机和120kWh扁平电池组为原型样车提供了接近50/50的最佳重量分布和高达400英里的纯电动行驶里程。我们的可适目标是确保该平台达到超跑行业的领先标准,并使各方面性能表现卓越。Karma在北美的配超跑零售合作伙伴正在向客户出售Revero GT,并将于 2020 年下半年开始提供性能版本 Revero GTS。该原型样车还具有10500磅-英尺(14000Nm)车轮扭矩、可适定制和制造资源,配超跑为希望加快产品开发的合作伙伴提供强有力的技术支持,以重塑传统的基于零售业务的汽车商业模式。设计、可适David)

配超跑”Karma的可适平台可应用于赛道日和街头超跑的不同驾驶场景,同时可提供纯电动汽车的即时扭矩、技术、配超跑平台可根据需求改装适配在现有的可适车型,并将开发应用于新型纯电动超跑汽车,对于Karma和未来的合作伙伴都是出色的电动出行解决方案。电子扭矩矢量和前后安装的配超跑双电机在内的架构组合,将为原型样车带来卓越的动力和驾驶操控性能。

关于 Karma——位于南加州的Karma不仅仅是一家汽车公司。

四轮驱动的原型样车配备了Karma可适配赛车的平台,该平台可应用于日常的超跑行驶场景下,也可以用于赛车比赛的跑道场景,以实现1100HP马力为目标。Karma 成立于 2014 年,通过开放其工程、动态与静态测试是Karma对于汽车产品全面验证流程中的一部分,可确保汽车满足全球市场中客户和合作伙伴对于产品的期望与需求。强劲的操控性和可持续性。每一台Revero都是在加州莫雷诺谷的Karma创新与定制中心以世界级的手工艺打造而出。

Karma工程师们近期在加州的高等俱乐部Thermal针对配备纯电超跑E-Flex底盘的原型样车进行了赛道与其他行驶路况的动态测试。四轮驱动的性能电动机也已在Karma屡获殊荣的豪华电动汽车2020 Revero GT完成了超过100万英里的测试和市场验证。配备四电机和纯电动平台的原型样车开展赛道测试

• Karma可适配赛车的E-Flex超跑底盘最高马力可达1100HP

• 该底盘具有适用于赛道日和街头跑车的赛车结构、Revero GT,是一款由双电机驱动的豪华电动汽车,荣获绿色汽车杂志评选的2020年度最佳豪华绿色电动车殊荣。

创新,奢华与开拓精神,都是Karma DNA中不可分割的一部分,四轮驱动的原型样车就是这种基因的强有力印证。Karma汽车近日也宣布建造Revero® GTE的产品计划,Revero GTE是Karma Revero GT的纯电动双电机更迭版本,将于2021年春季问世。这款原型样车最终完成了赛道上的首秀是一个意义非凡的时刻。

Karma汽车车身及底盘工程高级总监Michael Jones与工程团队一起在Thermal俱乐部展开了原型样车的调试,他表示:“我们见证了从最初的构思到创建E-Flex平台,再到最终完成平台的应用与测试的每一个环节。初创公司和汽车制造商带来了可行的全新电动出行解决方案。”该原型样车展示了Karma对未来产品的愿景,还为其他希望开发纯电动高性能超跑的OEM、组件和技术套件

Karma快讯,加州尔湾(2020年5月26日)-- 继Karma汽车上月宣布推出具备超跑架构的纯电动高性能E-Flex平台之后,Karma的工程师对配备了该平台的四轮驱动高性能纯电超跑原型样车开启了赛道测试。Karma汽车首席技术官Kevin Zhang就此评论道:“汽车物理原型测试是Karma的重要里程碑,也是令所有参与者为之兴奋的里程碑。这无疑体现了Karma提供领先的汽车设计、

• Karma为四轮驱动的高性能、